配资之家门户网乘联分会：12月寰球乘用车阛阓零卖226.1万辆同比下落14%

　　12月寰球乘用车阛阓总结

　　零卖：12月寰球乘用车阛阓零卖226.1万辆，同比下落14.0%，环比增长1.6%。本年以来累计零卖2,374.4万辆，同比增长3.8%。

　　2025年寰球乘用车批发增速8.8%，新能源乘用车批发增速25.2%，圆满完毕“十四五”的新能源车市增长预期。跟着新能源车辆购置税免税计谋年末到期，12月车市理当步入年末抢购阶段，但大大批省市以旧换新计谋预算资金池告罄，酿成购车优惠的对冲效应，又重叠汽车以旧换新计谋的诊疗，阛阓走势分化昭着。近期，寰球大大批省份置换更新与以旧换新补贴出现不同进度的深度诊疗，加重了奢靡者的不雅望情感，也为十二月车市带来了较大的降速蓄势。跟着上游碳酸锂加价炒作，有色原材料深广加价，卑劣需求不旺，整车企业生计压力日益加大。部分厂商实时调诞坐褥节拍，裁汰库存，为“十五五”开门红积贮动能。

　　2025年12月乘用车阛阓的特征：一、12月乘用车厂商坐褥、批发走势隆重，主流厂商趁势减压；二、车购税免税到期带动车企新能源零卖进展隆起，新能源零卖创历史新高；三、本年新车批量上市，重叠“反内卷”职责推动拦阻了无序降价，12月新能源促销保握在10%傍边，莫得出现昭着的以价换量走势；四、12月燃油车国内零卖同比下落30%，纯电动阛阓零卖同比增长2.5%，增程同比增长15.4%，插混同比下落1.1%，新势力中的纯电动与增程的结构占比，从旧年的59%:41%变为71%:29%；五、12月新能源车国内零卖浸透率59.1%，由于新能源免征购置税计谋行将到期，新能源车呈现出高于燃油车增速32.6个点的较强增长态势，新能源车浸透率快要60%也意味着阛阓过问了“新能源主导”的新阶段，需实时诊疗计谋，促进行业完毕和谐高质地发展；六、2025年1-12月自主燃油乘用车出口287万，下落7%，自主新能源出口204万，增长139%，新能源占自主出口49.5%，跟着CKD出口增长，中国乘用车出口也曾从“单纯卖车”向“产业链出海”蔓延，从“量”的高速增长向“质”的飞跃升级颐养。

　　12月自主品牌零卖146万辆，同比下落11%，环比下落2.1%。当月自主品牌国内零卖份额为64.3%，同比增长2.2个百分点。1-12月自主品牌零卖阛阓份额65%，较旧年同期增长4.8个百分点，自主品牌在新能源阛阓和出口阛阓赢得昭着增量。头部传统车企转型升级进展优异，祯祥汽车、长安汽车、长城汽车等传统车企品牌份额升迁昭着。

　　12月主流联合品牌零卖51万辆，同比下落27%，环比增长5%。12月德系品牌零卖份额14.9%，同比下落1.3个百分点，日系品牌零卖份额12.1%，同比下落1.3个百分点。好意思系品牌阛阓零卖份额6.8%，同比增长0.2个百分点。韩系和其他欧系品牌零卖份额有所微增。

　　12月豪华车零卖29万辆，同比下落1%，环比增长17%。12月的豪华品牌零卖份额12.8%，同比增长2个百分点。

　　出口：把柄乘联数据，12月乘用车出口（含整车与CKD）58.8万辆，同比增长46.2%，环比下落2%，1-12月乘用车厂商出口573.9万辆，同比增长19.7%。12月新能源车占出口总量的46.4%，较同期增多15.6个百分点。12月自主品牌出口达到51.5万辆，同比增长50%，环比下落2%；联合与豪华品牌出口7.3万辆，同比增长25%。

　　坐褥：12月乘用车坐褥279.1万辆，同比下落4.6%，环比下落10.1%。1-12月乘用车坐褥2,963.3万辆，累计同比增长10.4%，12月乘用车坐褥较2024年12月的292.6万辆减少13.5万辆，减产力度较大。12月豪华品牌坐褥同比增长5%，环比下落8%；联合品牌坐褥同比下落20%，环比下落13%；自主品牌坐褥同比下落1%，环比下落10%。

　　批发：12月寰球乘用车厂商批发278.9万辆，同比下落9.0%，环比下落7.0%；1-12月寰球乘用车厂商批发2,955.4万辆，同比增长8.8%。受零卖诊疗的影响，12月乘用车批发同比增速比零卖增速高5个百分点。12月自主车企批发191.2万辆，同比下落5%，环比下落11%。主流联合车企批发57.4万辆，同比下落21%，环比下落1%。豪华车批发30.2万辆，同比下落5%，环比增长8%。

　　12月乘用车主力厂商总体批发样式握续变化，部分中部企业有缓缓崛起的迹象。特斯拉、广汽本田、蔚来汽车、理思汽车等车企的环比进展较强。12月10万辆以上批发量的乘用车厂商6家（11月8家，旧年同期9家），占举座阛阓份额45.6%（上月57%，同期59%）。5-10万辆批发量的乘用车厂商份额占比28.1%（上月22%，同期24%），1-5万辆批发量的乘用车厂商份额占比24%（上月18%，同期14%）。

　　库存：由于12月厂商坐褥态势较自若，12月厂商批发与坐褥基本握平，而厂商月度国内批发低于零卖6万辆，12月行业总体库存下落6万辆（旧年同期下落10万辆），本年12月是车企主动减库存，旧年是零卖拉动的库存下落。本年1-12月行业总体库存增长12万辆（旧年1-12月降86万辆，2023年增长4万、2022年增50万）。

　　新能源：12月新能源乘用车坐褥达到156.0万辆，同比增长7.6%，环比下落11.2%；1-12月累计坐褥1,534.8万辆，增长26.1%。

　　12月新能源乘用车批发销量达到156.3万辆，同比增长3.3%，环比下落8.4%；1-12月累计批发1,531.9万辆，增长25.2%。12月老例燃油乘用车批发销量达到123万辆，同比降21%，环比下落5%；1-12月累计批发1,423万辆，下落5%。

　　12月新能源乘用车阛阓零卖133.7万辆，同比增长2.6%，环比增长1.2%；1-12月累计零卖1,280.9万辆，增长17.6%。12月老例燃油乘用车零卖92万辆，同比下落30%，环比增长2%；1-12月累计零卖1,094万辆，下落9%。

　　12月新能源乘用车厂商出口27.3万辆，同比增长119.8%，环比下落4.0%；1-12月累计出口242.2万辆，增长86.2%。12月老例燃油乘用车出口31.5万辆，同比增长13%，环比下落0.4%；1-12月累计出口332万辆，下落5%。

　　1)批发：12月新能源车厂商批发浸透率56.0%，较2024年12月升迁6.6个百分点。12月，自主品牌新能源车浸透率72.8%；豪华车中的新能源车浸透率42.5%；而主流联合品牌新能源车浸透率仅有7.2%。

　　12月纯电动批发销量94.0万辆，同比增长5.8%，环比下落9.4%；12月狭义插混批发销量47.6万辆，同比下落3.8%，环比下落9.2%；12月增程式批发14.7万辆，同比增长13.4%，环比增长1.6%。12月新能源批发结构中：纯电动60.2%(同比+1.5%，环比-0.6%)、狭义插混30.4%(同比-2.3%，环比-0.3%)、增程式9.4%(同比+0.8%，环比+0.9%)。2025年1-12月新能源批发结构中：纯电动61.8%(同比+3.6%)、狭义插混29.5%(同比-2.5%)、增程式8.7%(同比-1.1%)。

　　12月B级电动车批发30.3万辆，同比增长5%，环比增长7%，占纯电动份额32.2%，较旧年同期下落0.5个百分点。纯电动阛阓的A00+A0级经济型电动车阛阓较好，其中A00级批发销量11.7万辆，同比下落33%，环比下落34%，占纯电动的12.4%份额，较旧年同期下落7.2个百分点；A0级批发销量24.4万辆，占纯电动的26%份额，同比增长2.6个百分点；A级电动车21.4万，占纯电动份额22.8%，同比增长0.1个百分点；经济型电动车增长是极其垂死的，只好经济型电动车普及才能果然拉动车市增量。

　　12月乘用车批发销量超两万辆的车型有27个（上月32个），Model Y（66,189 辆）、比亚迪宋（55,107 辆）、海鸥（44,627 辆）、祯祥星愿（41,619 辆）、小米 YU7（39,089 辆）、比亚迪秦（37,252 辆）、方程豹钛 7（34,088 辆）、海狮 06（32,168 辆）、探索 06（31,277 辆）、Model 3（30,982 辆）、问界 M7（28,877 辆）、雅阁（28,676 辆）、元 UP（27,129 辆）、五菱缤果（25,652 辆）、CR-V（25,140 辆）、比亚迪海豚（24,417 辆）、海豹 06（24,055 辆）、秦 L（23,415 辆）、轩逸（23,221 辆）、瑞虎 8（22,896 辆）、蔚来 ES8（22,276 辆）、锐放（22,223 辆）、途不雅（21,591 辆）、凯好意思瑞（21,455 辆）、瑞虎 7（20,995 辆）、博越（20,821 辆）、迈腾（20,361 辆）。其中新能源车型占17个，本月的雅阁、CR-V、奥迪Q5、欧萌达5、良马5系等燃油车主力车型国内进展较强。

　　2）零卖：12月新能源车在国内总体乘用车的零卖浸透率59.1%，较旧年同期升迁9.6个百分点。在12月国内零卖中，自主品牌中的新能源车浸透率80.9%；豪华车中的新能源车浸透率39.1%；而主流联合品牌中的新能源车浸透率仅有8.2%。从月度新能源车国内零卖份额看，12月自主品牌新能源车零卖份额64.4%，同比下落6.7个百分点；主流联合品牌新能源车份额3.7%，同比增长0.9个百分点；新势力份额23.5%，小鹏汽车、零跑汽车、小米汽车等品牌拉动新势力份额同比增长4.9个百分点；特斯拉份额7.0%，同比增长0.6个点。

　　3）出口：12月新能源乘用车出口27.3万辆，同比增长119.8%，环比下落4.0%，占乘用车出口46.4%，较旧年同期增长15.4个百分点；其中纯电动占新能源出口的57.9%（旧年同期62.5%），动作核错愕点的A00+A0级纯电动车出口占纯电动出口的68%（旧年同期52%）。伴跟着中国新能源车的领域上风炫夸和阛阓膨胀需求，中国制造的新能源品牌家具越来越多地走放洋门，在国外的招供度握续升迁。其中插混占比新能源出口的40%（旧年同期37%），天然近期受到外部国度的一些过问，但自主插混出口发展中国度增长迅猛，远景光明。12月厂商新能源出口方面优秀的企业是：比亚迪汽车（131,637辆）、奇瑞汽车（40,410辆）、祯祥汽车（18,275辆）、零跑汽车（13,367辆）、上汽乘用车（12,077辆）、上汽通用五菱（8,995辆）、沃尔沃亚太（7,110辆）、长城汽车（5,997辆）、极星汽车（5,747辆）、小鹏汽车（5,235辆）、特斯拉中国（3,328辆）、北京汽车制造厂（2,878辆）、长安汽车（2,724辆）、光束汽车（1,898辆）、广汽埃安（1,859辆）、智马达汽车（1,560辆）、东风本田（1,440辆）、领途汽车（1,408辆）、一汽奔腾（1,396辆）。其他车企新能源出口也有一定例模。

　　从国外体系建树上，部分自主品牌的CKD出口占比拟高，长城汽车CKD出口占比53.2%，上汽通用五菱CKD出口占比38%，从整车出口转向CKD出口和国外土产货化坐褥体系建树，长城汽车、上汽通用五菱齐进展很优秀。

　　4）车企：12月新能源乘用车企业总体走势较强，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源跨越地位；以比亚迪汽车、祯祥汽车、奇瑞汽车等为代表的狭义插混进展握续较强。在家具投放方面，跟着自主车企在新能源道路上“多线并举”策略的施行，阛阓基盘握续扩大，新能源月度批发销量冲破万辆的厂商达到24家（同比增长6家，环比增长2家），占新能源乘用车总量94.8%（上月94.2%，旧年同期93.8%）。其中，比亚迪（414,784辆）、祯祥汽车（154,264辆）、特斯拉中国（97,171辆）、长安汽车（93,986辆）、奇瑞汽车（81,760辆）、上汽通用五菱（62,957辆）、零跑汽车（60,423辆）、赛力斯汽车（53,654辆）、小米汽车（50,212辆）、蔚来汽车（48,135辆）、理思汽车（44,246辆）、广汽埃安（42,140辆）、长城汽车（38,858辆）、东风汽车（38,442辆）、上汽乘用车（38,349辆）、小鹏汽车（37,508辆）、极狐汽车（24,834辆）、一汽奔腾（20,493辆）、一汽红旗（17,814辆）、广汽丰田（13,999辆）、沃尔沃亚太（13,937辆）、智己汽车（11,818辆）、东风日产（11,371辆）、北汽新能源（10,000辆）。

　　国内新能源乘用车零卖冲破2万辆的企业是：比亚迪汽车（339,854辆）、祯祥汽车（135,989辆）、特斯拉中国（93,843辆）、鸿蒙智行（89,611辆）、上汽通用五菱（68,777辆）、长安汽车（61,630辆）、奇瑞汽车（51,723辆）、小米汽车（50,212辆）、蔚来汽车（47,385辆）、零跑汽车（47,056辆）、理思汽车（44,246辆）、东风汽车（37,300辆）、广汽埃安（35,489辆）、长城汽车（32,861辆）、小鹏汽车（32,273辆）、上汽乘用车（27,648辆）、极狐汽车（24,834辆）。自主主流车企的新能源日益走强，祯祥汽车、鸿蒙智行、上汽通用五菱、长安汽车、小米汽车、零跑汽车等车企国内新能源零卖进展很好。

　　5）新势力：12月新势力零卖份额23.5%，同比增长4.9个百分点。新势力车型中的纯电动销量占比70.9%，较同期的59.4%占比大幅升迁；新势力纯电动中的10-15万级别销量占比大幅增长。自主传统车企的安稳新能源品牌动作创二代的进展较强，份额16.17%，同比增长2.7个百分点。深蓝汽车、奕派科技、极氪、极狐、岚图等自主大集团的自强异能源品牌进展优秀。

　　6）普混：12月无为羼杂能源乘用车批发9万辆，同比下落18%，环比增长3%。其中一汽丰田（42,246 辆）、广汽丰田（36,357 辆）、东风本田（4,162 辆）、长安福特（3,923 辆）、广汽本田（3,070 辆）。无为羼杂能源的阛阓相对自若，自主普混的国外阛阓走势较强。

　　2026年1月份寰球乘用车阛阓瞻望

　　2026年1月共有20个职责日，较旧年同期多一天，较12月的20个职责日少3天，由于2026年春节在2月16日，磋议到旧年春节提早休假身分，本年1月坐褥销售时辰相对充裕。

　　2024年寰球汽车保有量达到3.46亿辆的领域，按寰球14亿东说念主口对比，乘用车的千东说念主保有量达到219辆。2024年农民工东说念主口有3亿，其中出门应该年末返乡的农民工有1.8亿。跟着建筑业用工减少和制造业、服务业用工增多，返乡较晚群体的购车量会较大。国内车市奢靡还所以农历春节前奢靡为主，因此春节时辰的早与晚，抵奢靡影响超越大。首购群体奢靡者年末购买力较强，酿成积年的春节前零卖走势较强。跟着坐褥智能化和老龄化、少子化的东说念主口结构诊疗，农民工的出门劳动压力较大，县乡阛阓购车需求应该较强仍有成长后劲。但旧年四季度的县乡阛阓购车占比下滑较大，1月的奢靡回暖幅度仍有不细目性。

　　现时外部环境变化带来的复杂影响加深，通胀压力有所昂首，世界经济增长动能分化，国内经济结构深度诊疗，高债务压力布景下的财政膨胀意愿较强。我国经济开动总体自若、稳中有进，高质地发展塌实推动，但仍濒临国内需求不及、风险隐患较多等艰苦和挑战。2025年促进汽车奢靡的国度报废更新和各地以旧换新计谋已取得精良成果，但第四季度的乘用车零卖增速转为-5%的缩小。部分奢靡者年末购车的不雅望心态加重，但这也为2026年龄首车市积贮一定的动能。2026年以旧换新计谋虽补贴力度酿成梯度退坡，但相较旧年启动早，举座看成心于踏实奢靡预期，成心于1月“开门红”。

　　每年1月的“开门红”是地方政府和车企多年来共同用功的处所，聚会2月份春节影响，因此在1月会酿成一定的批发调动量；聚会现时阛阓预收订单款式，部分企业仍有绝顶领域的订单处于待请托情状中。动作“十五五”的开局，加之本年是汽车奢靡大年，量度1月的同比销量会完毕微增长。

　　12月30日国度发改委也曾发布了《对于2026年施行大领域开发更新与奢靡品以旧换新计谋的见知》，此举必定继续推动国内汽车奢靡的增长，为1月汽车销售推波加力。《电动汽车用能源蓄电板安全条目 (GB38031-2025)》将于7 月施行，部分车企将提前消化不相宜规矩的车辆库存。同期相宜新国标的车型凭借更高安全程序与能量密度，或成为换购群体首选，带动中高端阛阓增长。

　　2025年寰球车市走势呈现“前低中高后低的倒U型”走势，2024-2025年握续推动的换购需求的开释较充分。原判断2025年国内车市零卖增长2%，本体增长4%，2025年新能源乘用车零卖量度增长20%，浸透率57%，本体走势把握。

　　2026年计谋饱读动商用车更新补贴力度保握不变，而乘用车报废更新按2025年结构测算下落20%，以旧换新测算最大下落30%，2026年商用车的增长成果量度好于乘用车。2026年乘用车阛阓量度走势“前高中低后高的U型”走势，总体车市销量握平于2025年国内零卖量。出口仍保握10%以上的中高速增长，但国内去库存压力仍较大，因此总体乘用车厂商批发预测完毕1%的增速。

　　2025年1-11月中国汽车出口733万辆

　　2025年11月中国汽车完毕出口81万辆，同比增长48%，环比下落2%，1-11月中国汽车完毕出口733万辆，同比增速25%，总体较强。2025年11月中国新能源汽车出口35万辆，同比增长156%，进展很好；2025年1-11月新能源汽车出口301万辆，同比增长62%，增速近期超高。

　　2025年11月中国汽车出口总量的前10国度：墨西哥90,212辆、俄罗斯61,881辆、阿联酋53,114辆、巴西29,231辆、澳大利亚26,121辆、英国24,441辆、阿尔及利亚21,532辆、吉尔吉斯斯坦21,372辆、印度尼西亚20,915辆和哈萨克斯坦20,213辆。其中本期较同期增量增长的前五是：墨西哥54,705辆、阿联酋22,877辆、阿尔及利亚19,213辆、巴西18,620辆和澳大利亚13,252辆。俄罗斯阛阓中国车企防风险意志升迁，天然1-11月俄罗斯国内销量下滑不大，但2025年1-11月咱们对俄罗斯的出口下落幅度较大。

　　2025年1-11月汽车出口总量的前10国度：墨西哥573,453辆、俄罗斯513,078辆、阿联酋465,539辆、巴西285,122辆、英国280,760辆、澳大利亚278,381辆、比利时275,764辆、沙特265,762辆、菲律宾236,466辆和哈萨克斯坦188,218辆。其中本期较同期增量增长的前五是：阿联酋173,897辆、墨西哥151,480辆、澳大利亚115,667辆、阿尔及利亚107,815辆和英国99,945辆。

　　2025年11月中国汽车出口中纯电动占比26%（同比6%），插混占比17%（同比+13%），普混占比6%（同比+1%），纯燃油车占比40%（同比-19%）。

　　2025年1-11月中国汽车出口中纯电动占比28%（同比2%），插混占比13%（同比+8%），普混占比6%（同比+2%），纯燃油车占比43%（同比-11%）。

　　2025年11月中国新能源汽车出口总量的前10国度：墨西哥48,172辆、阿联酋25,895辆、英国19,191辆、印度尼西亚18,337辆、巴西15,709辆、菲律宾14,486辆、泰国14,420辆、澳大利亚10,908辆、以色列10,905辆和比利时10,809辆。其中本期较同期增量增长的前五是：墨西哥44,295辆、阿联酋19,648辆、英国14,132辆、印度尼西亚13,888辆和巴西10,922辆。

　　2025年1-11月中国新能源汽车出口总量的前10国度：比利时262,248辆、墨西哥199,041辆、英国194,473辆、菲律宾185,834辆、巴西179,302辆、阿联酋138,620辆、澳大利亚135,030辆、泰国126,728辆、印度尼西亚106,568辆和印度96,971辆。其中本期较同期增量增长的前五是：墨西哥122,896辆、英国82,641辆、菲律宾80,163辆、阿联酋71,416辆和澳大利亚66,154辆。

　　中国新能源车2025年1-11月出口进展好于预期，主淌若插混和普混替代纯电动成为出口增长的新增长点，尤其是插混皮卡出口进展较强，成为新能源商用车出口亮点。中国新能源车出口向中东和发达国度阛阓呈现高质地发展的场合，主淌若出口西欧和亚洲阛阓。燃油车阛阓的俄罗斯下滑体现的很充分，而咱们监控的俄罗斯阛阓零卖量下滑较小，其中中国车企的祯祥汽车、长安汽车、奇瑞汽车、比亚迪汽车等主力车企进展如故很可以的。

　　2025年1-11月中国汽车入口45万辆

　　跟着自主品牌崛起，以及新能源带来更多的选车角度，传统车溢价材干昭着下落，因此入口车握续剧烈下行的压力昭着。2025年1-11月寰球入口汽车45万辆，同比下落30%，这是近期有数的1-11月高大下滑。其中11月入口车4.3万辆，同比下滑29%，环比下落2%。入口车在2014年达到143万辆峰值后下行，2024年入口领域握续暴减，全年入口仅有70万辆，同比下落12%。

　　2025年11月入口车下滑压力仍较大。2025年11月入口量最高的前10国度是：日本24,312辆、德国8,705辆、斯洛伐克2,490辆、英国2,112辆、瑞典1,746辆、好意思国1,597辆、墨西哥314辆、韩国248辆、奥地利199辆和意大利170辆。其中本期较同期增量增长的前五是：日本5,058辆、芬兰165辆、印度123辆、南非93辆和韩国61辆。

　　2025年1-11月入口量最高的前10国度是：日本192,982辆、德国179,289辆、好意思国99,945辆、斯洛伐克59,783辆、英国42,351辆、瑞典19,943辆、奥地利10,213辆、匈牙利7,633辆、墨西哥6,749辆和韩国4,520辆。其中本期较同期增量增长的前五是：德国83,081辆、好意思国55,883辆、斯洛伐克10,837辆、奥地利7,624辆和瑞典6,994辆。

　　本年11月超豪华车阛阓有所回升，玛莎拉蒂和兰博基尼等入口车销量极度回升，上海地区超豪华需求昭着回升。豪华车阛阓，苏州、杭州、成齐、上海、北京等传统阛阓的压力较大。

　　2025年1-11月汽车行业利润率4.4%

　　1-11月份，“两新”计谋效应握续炫夸，寰球融合大阛阓纵深推动，重叠旧年同期低基数等多重身分作用下，2025年1-11月汽车坐褥3,109万辆，同比增长11%。2025年1-11月汽车行业收入100,223亿元，同比增长8.1%；本钱88,405亿元，增长9%；利润4,403亿元，同比增长7.5%；汽车行业利润率4.4%，相对于卑劣工业企业利润率6%的平均水平，汽车行业仍偏低。其中，11月汽车行业收入11,445亿元，同比增长9.7%；本钱10,162亿元，增长11.4%；利润508亿元，同比增长39.2%；汽车行业利润率4.4%，环比回升昭着，相较旧年11月的3.3%升迁较大。11月末，领域以上工业企业应收账款28.40万亿元，同比增长5.5%；产制品存货6.92万亿元，增长4.6%。汽车行业的去库存和改善账期应该是好于工业企业总体水平的。

　　各地安闲度推动“两新”计谋落地施行，有用开释内需活力，奢靡品以旧换新计谋加力扩围成果昭着，但汽车行业效益改善昭着过期其它奢靡品。跟着国度反内卷职责握续推动，有色金属矿业利润率30.4%，上游钢铁行业利润大幅改善，汽车行业改善产业链利润成果可以。期待车市“油电同权”推动“油电同强”，将来汽车行业总体形例必能握续稳中向好。

　　2025年11月中国占世界汽车份额40%

　　2025年11月世界汽车销量达到859万辆，同比增长1%，环比增长1%。跟着中国和好意思国车市的相对放缓，2025年11月世界车市销量增长放缓。2025年1-11月销量8,766万辆，同比增长6%。

　　2025年1-11月环球汽车销量增长6%，其中中国汽车销量3,108万辆，增长11%，好意思国销量1,518万辆，增长2%，印度销量507万辆，增长5%，日本销量422万辆，增长3%，德国销量289万辆，与上年握平。当今看中国阛阓最有活力，增速快。俄罗斯阛阓下滑严重，墨西哥的增速放缓，而南好意思的阿根廷等阛阓进展较好。

　　中国汽车的世界份额不停升迁，11月中国的世界份额回升到40%的较好水平，较旧年升迁1个百分点。2024年中国车市达到34.2%，2025年1-11月份中国车市达到世界35.4%，较同期增长1.2个百分点。

　　本年世界前10车企中3家中国车企的份额是飞腾较强的，比亚迪达到世界第6位、祯祥第8位，奇瑞第10位。除了好意思国阛阓极度暂时较强和铃木等印度阛阓较好的身分促进，其它国际品牌份额出现全面较大的下滑。

　　2025年1-11月中国占世界新能源车份额68%

　　2025年1-11月份世界汽车销量达到8,766万辆，新能源汽车达到2,033万辆，广义新能源车销售比例达到世界汽车销量占比为30%，比2024年全年增长3.7个百分点。2025年1-11月的新能源车份额达到23.2%，其中纯电动车的占比达到15.3%，插电混动达到7.9%的汽车比例，新能源进展优秀。

　　本年1-11月好意思国新能源车销量141万辆,增速6%，相对近几年增速较好。由于高关税和新能源补贴取消的加价身分，好意思国新能源车11月销量7.8万辆，同比下落41%，环比下落10%。欧洲新能源乘用车本年1-11月销量332万辆，较旧年同期增量76万辆，增长30%。初步统计欧洲新能源乘用车11月销量33.8万辆，同比增长28%。

　　2025年中国新能源乘用车世界份额68.4%，其中11月中国新能源乘用车世界份额达到73.7%。在2025年1-11月份世界新能源的增减量孝顺度中，中国占了68%，德国占了增量的5%，印度占了4%的孝顺度。

　　2025年1-11月中国活着界纯电动车阛阓份额64.3%，较2024年微增1个点。 2025年1-11月中国活着界插电混动份额达到76.4%的超高水平，中国活着界插电混动阛阓呈现超强的进展。

　　2025年11月自主新能源乘用车国外阛阓销量份额20%，环比升迁1.3个百分点。由于自主新能源出口进展较好，而好意思国变化大，因此自主新能源乘用车国外阛阓销量份额从2024年的9.9%，飞腾到本年1-11月的15.4%，升迁幅度较大。