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本年四月末，欧洲航空安全局（EASA）实践董事弗洛里安·吉勒梅在给与法国媒体采访时明确默示，C919将在本年无法取得欧洲适航证，预测需要再等三到六年。这番话一出，外界纷繁将其解读为逐客令，敬爱是欧洲市集在短期内不接待中国的大型客机。
伸开剩余44%尽管欧洲方面的认证程度拖延股票配资价格，C919并不依赖欧洲市集，商飞仍在积极开发其他市集。与东南亚、中东、非洲等地区的双边调解条约签署后，C919的外洋市集将越来越宽绰。长江1000A发动机来岁将运行进行装机考证，预测两年后不错厚爱取得认证。而讨论中的宽体客机C929也将在2030年傍边插足使用，到其时，商飞将不再需要依赖泰西市集。商飞现在的坐蓐线运行终点垂危，工东谈主们三班倒加班，力求在2025年完成30架的托付认识。关于那些期待C919失败的东谈主来说，就怕他们还得等很久。固然欧洲的逐客令让东谈主失望，但中国的大飞机还是在航行的轨谈上越走越远。
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